ディーゼルエンジンのトルク設定にはどのような狙いがありますか？(CX-60)

走る愉しさを提供するために500N･m（DE3.3L)/550N･m(DE3.3L+MHEV)までトルクアップしました。さらにトルクアップすることは可能でしたが、その分の余力をクリーン排気と燃費改善に配分しています。 詳細表示

CX-60のセンターディスプレイにタッチ機能はありますか？

画面にタッチ機能はありません。 詳細表示

【CX-60/Mi-Drive】チャージモード中はMi-DriveをEVモ...

チャージモード中はMi-DriveをEVモードにすることはできません。 EVモード以外であれば設定が可能です。 詳細表示

EV走行可能な状態であれば、Mi-DriveのEVモードが自動選択されますか？

自動選択されません。 マツダコネクトにて「EVモードで起動」にチェックすることで、 イグニッションON時にEVモードになります（EV走行可能な状態の時に限る）。 「EVモードで起動」にチェックを入れていない場合は、 Mi-DriveスイッチでEVモードを選択する必要があります。 詳細表示

SKYACTIV-D 3.3の特徴は？(CX-60)

2.2Lから3.3Lへの排気量アップとリーン燃焼可能な運転領域を拡大することで、 高出力でありながら燃費を大幅に改善。 余剰空気を燃焼改善に用いることで、俊敏な加速レスポンス、高回転・高出力時の NOxエミッション低減、リーン燃焼領域拡大による燃焼効率向上を同時に実現。 シンプルなエンジン... 詳細表示

荷室の端に2つのフックがありますが、何に使用するものですか？(CX-60)

ロープやネットで荷物を固定する際に使用します。 詳細表示

ドライバー・パーソナライゼーション・システムで顔を読み取るカメラはどこにあ...

カメラはセンターディスプレイの右上にあります。 詳細表示

フロントフェンダーにサイドシグネチャー/テクノロジーバッジがあるのはなぜで...

FRプロモーションを際立たせるためです。 かつての高出力縦置きレイアウトの名車たちは、 エンジンルームの熱処理などのため、フロントフェンダーにアウトレットがあり、 そこをメタルなどで装飾してプレミアム表現をしていました。 CX-60では、実際の熱処理は他の冷却構造で十分になされ... 詳細表示

CX-60のシートはスモール商品群(MAZDA3/CX-30等)からどのよ...

・現行のスモール商品群においては、骨盤を支えることで脊椎の可動性を確保し、コーナーで発生する横Gに対して、バランスを取ろうとする人の反射的な動きが取りやすいシート構造としていました。 ・CX-60ではさらにステアリング、アクセル、ブレーキを操作する身体の動きの支点となる箇所を支え、それらの操作によって生じる前後... 詳細表示

EV走行不能な状態でEVモードを選択すると、どうなりますか？(CX-60)

EV走行できない状態でMi-Driveスイッチを操作すると、 メーター内モード選択画面の「EVモード」がグレー表示になり、 選択できません。 選択カーソルをEVモード上に数秒置くと、拒否音と共に 「一時的にMi-Driveを選択できません」と表示されます。 詳細表示