一般的に直列6気筒エンジンを搭載するとクラッシャブルゾーンが小さくなると聞...

エンジン搭載位置を可能な限りキャビンに寄せ、さらにほかの重量物（バッテリーやECUなど）もエンジンルーム内の後方部に配置することで、前突のクラッシャブルゾーンを確保しました。 詳細表示

CX-60のパワートレインラインナップは？

以下、4つのラインナップです。 ・SKYACTIV - G2.5【直列4気筒ガソリンエンジン】 ・SKYACTIV -G 2.5(PHEV)【直列4気筒ガソリンエンジン＋プラグインハイブリッド】 ・SKYACTIV- D 3.3【直列6気筒ディーゼルエンジン】 ・SKYACTIV-... 詳細表示

CX-60のHMI（Human Machine Interface）にお...

次のとおり視認性/瞬読性を高めました。 ・全てのメーターをTFT液晶画面化。 ・センターディスプレイは12.3インチの大型ディスプレイ化。 ・アクティブ・ドライビング・ディスプレイは表示面積を従来比3倍に拡大。 ・メーターは全面グラフィック表示ができる12.3インチとし、ドライバーに提供する情報を表示でき... 詳細表示

ラージ商品群のモデルはクロスオーバーSUVのみですか？

ラージ商品群は、現時点ではグローバルで 次の4車種のクロスオーバーSUVを予定しています。 ・「MAZDA CX-60」 ・「MAZDA CX-70」 ・「MAZDA CX-80」 ・「MAZDA CX-90」 各車種の展開計画は適切な時期に公表いたします。 ... 詳細表示

CX-60に設定する48VMHEV(マイルドハイブリッド)は、スモール商品...

モーターの搭載位置が違います。 モーターの挟み込み式レイアウトにより、回生時にはエンジンと切り離すことができるため、エネルギーがより効率よく 回生できます。回生したエネルギーで加速や変速時に効率的にアシストすることで、人馬一体の走りの進化に貢献しています。 詳細表示

CX-60の48VMHEV(マイルドハイブリッド)は燃費にどのくらい貢献し...

3.3L直6ディーゼルエンジンと組み合わせることで、ストロングハイブリッド並みの燃費を実現しています。 下り坂などで回生したエネルギーや、加速や変速時を効率的にアシストすることで燃費や人馬一体の走りに貢献しています。 詳細表示

MAZDA3やCX-30は「進化した魂動デザイン」でしたが、今回はどのよう...

マツダブランドの（KODOデザインの）アップシフトを明確に示す 一段上の存在（骨格、空間）です。 詳細表示

EV走行時にステアリングシフトスイッチを操作すると、どうなりますか？

エンジンを始動し、ハイブリッド走行に切り替わります。 ドライバーがステアリングシフトスイッチを操作するシーンでは、 高い加速度や減速度が要求されていると考え、 エンジンとモーターでパワートレインのポテンシャルを しっかり発揮させるためです。 詳細表示

全車標準装備の衝突二次被害軽減システムとはどのようなものですか？（CX-60）

衝突二次被害軽減システムは、走行中にエアバッグが作動するほどの衝突被害を受けた際に、 車両を減速させて二次被害を軽減するシステムとなります。 走行中にエアバッグが作動するほどの衝突事故が起きると、非常点滅灯を点滅させて 周辺車両に注意を促しつつ、ブレーキ制御をして障害物などに衝突する被害を軽... 詳細表示

XD-HYBRIDにはエンジンとモーターの2つが搭載されていますが、システ...

XD-HYBRIDのいわゆるシステム最高出力やシステム最大トルクは、諸元表に記載しております エンジンとモーターのそれぞれのスペック通りとなります。 モーターの役割は、主に加速シーンにおいてエンジンのトルクの立ち上がりをアシストし、 ドライバーのアクセル操作に呼応した走りをお楽しみいただけま... 詳細表示