ブレーキキャリパーが前後ともに内側にあるのはなぜですか？(CX-60)

車両運動の観点から、前後ホイールセンターより重心に向けて重量物を集約することが、運動性能のポテンシャルを 向上することに貢献します。 ブレーキキャリパーも今回の縦置きプラットフォームにおいては重心方向に向けることで、クルマ全体の重量配置という 視点で運動性能の向上に貢献しています。 詳細表示

フロントサスペンションはダブルウィッシュボーンですが、こだわりは何ですか？...

サスペンションアームを長くし、前後のスパンを長くとるなど、パワートレインが縦置きになり、 サスペンションに使える空間が広がったことを最大限に活かしています。 詳細表示

ホイールベースが長いことによる走行時の操作性への影響はありますか？(CX-60)

ホイールベースが長いクルマは直進安定性に優れます。また、一般的には小回りが効かないとされますが、 CX-60の最小回転半径は5.4ｍです(CX-5比-0.1ｍ)。 また、サスペンションの構造を工夫したり、KPCを搭載することで操作性も優れています。 詳細表示

ヒルディセントコントロールについて、システム作動状態にて下り坂でブレーキ制...

システム作動中はブレーキランプが「点灯」します。 なお、ヒルディセントコントロールを⻑時間使⽤し､ブレーキシステムが過熱すると､ ⼀時的にヒルディセントコントロールの作動を停⽌することがあります。 ヒルディセントコントロールの作動が停⽌すると､警報⾳がなり､ メーター内のヒルディセント... 詳細表示