【CX-60/メーター】メーターに表示される平均燃費はEV走行も含んで算出...
メーターに表示されるPHEVの平均燃費は、「外部充電設備から充電した電力※を使用したEV走行」を 含んで算出します。 ※チャージモードや回生ブレーキで充電した電力を使用したEV走行は平均燃費に含まれません。 詳細表示
なぜCX-60のPHEVには2.5Lガソリンエンジンと組み合わせたのですか?
エンジンの仕様については、市場ニーズ/商品性・価格/ビジネス環境を考慮して決定しています。 詳細表示
48VMHEV(マイルドハイブリッド)のMHEV(マイルドハイブリッド)は...
緩やかな下り坂など、極軽負荷領域ではエネルギー効率を考慮してモーターだけで走行しますが、通常走行時はモーターがエンジンのアシストを行います。 詳細表示
マツダの自社開発です。 詳細表示
XD-HYBRIDにはエンジンとモーターの2つが搭載されていますが、システ...
XD-HYBRIDのいわゆるシステム最高出力やシステム最大トルクは、諸元表に記載しております エンジンとモーターのそれぞれのスペック通りとなります。 モーターの役割は、主に加速シーンにおいてエンジンのトルクの立ち上がりをアシストし、 ドライバーのアクセル操作に呼応した走りをお楽しみいただけま... 詳細表示
ディーゼルエンジンのトルク設定にはどのような狙いがありますか?(CX-60)
走る愉しさを提供するために500N・m(DE3.3L)/550N・m(DE3.3L+MHEV)までトルクアップしました。さらにトルクアップすることは可能でしたが、その分の余力をクリーン排気と燃費改善に配分しています。 詳細表示
直列6気筒ディーゼルエンジンに48VMHEV(マイルドハイブリッド)を組み...
内燃機関では効率があまりよくない軽負荷領域(アイドリングから低速領域)においてモーターが サポートすることでCO2排出量を低減させ、環境性能の向上に貢献します。 広いエンジン熱効率と、小さなモーターとバッテリーとの組み合わせが合理的なシステムと考えています。 詳細表示
車両後方右側です。 詳細表示
CX-60の48VMHEV(マイルドハイブリッド)は燃費にどのくらい貢献し...
3.3L直6ディーゼルエンジンと組み合わせることで、ストロングハイブリッド並みの燃費を実現しています。 下り坂などで回生したエネルギーや、加速や変速時を効率的にアシストすることで燃費や人馬一体の走りに貢献しています。 詳細表示
【CX-60/パワートレイン】EV走行時もトランスミッションは1~8速まで...
EV走行時でも、トランスミッションで変速しながら走行します。 詳細表示
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