直列6気筒ディーゼルエンジンに48VMHEV(マイルドハイブリッド)を組み...

内燃機関では効率があまりよくない軽負荷領域(アイドリングから低速領域)においてモーターが サポートすることでCO2排出量を低減させ、環境性能の向上に貢献します。 広いエンジン熱効率と、小さなモーターとバッテリーとの組み合わせが合理的なシステムと考えています。 詳細表示

CX-60のPHEVの充電口は左右どちらですか？

車両後方右側です。 詳細表示

なぜV6ではなく、直列6気筒エンジンにしたのですか？(CX-60)

直列6気筒エンジンの特徴は構造上の振動バランスが良い点で、滑らかで伸び感のある加速フィールと エンジンサウンドによって上質な走りを実現できるためです。 V型6気筒エンジンに比べて、パッケージング、部品点数の削減や質量の面でも優れており、 軽量・低コスト並びに衝突性能の向上にも貢献しています。 詳細表示

CX-60のPHEVは完全にマツダ開発ですか？

マツダの自社開発です。 詳細表示

【CX-60/メーター】メーターに表示される平均燃費はEV走行も含んで算出...

メーターに表示されるPHEVの平均燃費は、「外部充電設備から充電した電力※を使用したEV走行」を 含んで算出します。 ※チャージモードや回生ブレーキで充電した電力を使用したEV走行は平均燃費に含まれません。 詳細表示

なぜCX-60のPHEVには2.5Lガソリンエンジンと組み合わせたのですか？

エンジンの仕様については、市場ニーズ/商品性・価格/ビジネス環境を考慮して決定しています。 詳細表示

48VMHEV(マイルドハイブリッド)のMHEV(マイルドハイブリッド)は...

緩やかな下り坂など、極軽負荷領域ではエネルギー効率を考慮してモーターだけで走行しますが、通常走行時はモーターがエンジンのアシストを行います。 詳細表示

ディーゼルエンジンのターボはどのような仕様ですか？(CX-60)

シングルターボ仕様です。 大排気量化によりシングルターボでも充分な走行性能を発揮することができます。 詳細表示

CX-60のディーゼルエンジン＋マイルドハイブリッドについて、エンジン始...

エンジン始動時はセルモーターを使用します。 また、アイドリングストップや減速回生などの エンジン再始動時は駆動モーターを使用します。 詳細表示

CX-60 PHEVモデルの欧州仕様と日本仕様の違いはありますか？

日本国内仕様の燃料は、無鉛レギュラーガソリン推奨です。 その他、日本国内仕様は急速充電(CHAdeMO：チャデモ)に加え、V2H/V2Lにも対応しています。 詳細表示