アクセラハイブリッドは集中豪雨などで水没したときに、乗員が感電してしまうよ...

アクセラハイブリッドは、水没しても、車内にいる人が感電することはありません。 車内の人が感電することがないように、高電圧配線の接触保護を行っています。 詳細表示

DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）とGPF（ガソリンパティキュ...

ディーゼルエンジンに採用されているDPFは、GPFに比べ温度が低いため、通常、運転中にDPF内のスス燃焼(再生)が進むことはほとんどなく、 ススが堆積した場合には、運転中に自動的に再生モードに切り替えて、ススを燃焼させる機構が必要です。 一方、GPFは、通常の走行モードで、スス燃焼が出来る温度にあるた... 詳細表示

ハイブリッド車の12Vバッテリーのバッテリー上がりで気を付けることは、通常...

通常の車の12Vバッテリーと同様と考えて結構です。 詳細表示

i-ELOOPとは？i-ELOOP付車と無車のカタログ燃費（JC08）は、...

従来は、走行と充電に燃料を消費していましたが、i-ELOOP（アイ・イーループ）は減速時に発生するエネルギーをキャパシターに電気として回収し、クルマが必要とする電気エネルギーとして再利用するシステムです。 カタログ燃費はエンジン電装品以外は、ほとんど電装品を使用しない状態で測定を行います。 それに対して実... 詳細表示

アクセラハイブリッドで高電圧バッテリーがあがりました。どうすれば良いでしょうか？

高電圧バッテリーが完全に放電し、ハイブリッドシステムを始動できないときは、マツダ特約販売店に連絡してください。 高電圧バッテリーあがりを予防する為には､少なくとも2 ～ 3 か月に一度を目安に､次のいずれかの運転をしてください。 ・約30 分間走行する ・約16km の距離を走行する 詳細表示

アクセラハイブリッドは寒い時に暖機運転は必要ありませんか？

アクセラハイブリッドは、走行前の暖機運転は必要ありません。 ハイブリッドシステム始動後､ガソリンエンジンが冷えているときは､ガソリンエンジンの自動始動/ 自動停止を行ない最適な温度にします。 なお､短距離走行のくり返しは自動的な暖機のためのガソリンエンジン始動を頻繁に行うことになるため､燃費の悪化につながりま... 詳細表示

アクセラハイブリッドはペースメーカーに影響が出たりしますか？

アクセラハイブリッドのハイブリッドシステムがペースメーカーに影響を与えることはありません。 ただし、アドバンストキーレスエントリーシステムについては、これまでの通常の車と同様に注意が必要です。 アドバンストキーについては、こちらのQAをご覧ください。 詳細表示

これまでの｢i-ACTIVSENSE｣との違いはなんですか？【MAZDA ...

i-ACTIVSENSEは、疲れにくくドライバーの運転をサポートする運転支援技術や、クルマがセンサーで危険を察知し、ドライバーに警告を発することで認知・判断をサポートし、事故を未然に防止するマツダの先進安全技術の総称です。MAZDA CO-PILOT CONCEPTは、人の状態を見守りながら、人の状態によるリスク... 詳細表示

i-stopのネーミングの由来を教えてください。

iは『idle（アイドル）』・『intelligent（知的な）』・『I（私）』を意味すると共に、『I stop（私がアイドルストップする）』の意味も付加しています。 詳細表示

アクセラハイブリッドのバッテリーは、どのようなものを使っていますか？

アクセラハイブリッドには2種類のバッテリーを搭載しています。 ひとつは、高電圧のニッケル水素バッテリーであり、走行用モーター等のハイブリッドシステムと電動のエアコンコンプレッサーに電力を供給します。 もうひとつは、12Vバッテリーです。 ただし、市販されている汎用の12Vバッテリーではなく、マツダ指定の専用... 詳細表示