マツダが目指す安全性能の考え方について教えてください。

ドライバー・人間を理解・信頼・尊重する事を重視し、安全技術の研究・開発を行っています。 安全に運転するためには、認知・判断・操作の各ステップで適切に行動する事が重要です。 運転する環境が変化しても、正しく認知・判断する事をサポートし、安全に安心して運転して頂きたいと考えています。 しかし、人間は時として避け... 詳細表示

アダプティブ・フロントライティング・システム（AFS）とはなんですか？

夜間のカーブ走行時、車速とステアリング舵角を検知して進行方向を照射。カーブに応じた視界を確保します。※1,2 【ＡＦＳ照射イメージ図】 ※ 1．ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり、事故被害や運転負荷の軽減を目的としています。したがって、機能には限界があ... 詳細表示

スマート・ブレーキ・サポート（SBS）とはなんですか？

約15km/h以上で走行中、前方車を検知し、警告やブレーキの自動制御を行うことで、 衝突時の被害軽減や衝突の回避をサポートします。※1、2 ◎どうやって検知している？ レーダーセンサー（フロント）およびフォワードセンシングカメラ（FSC）で前方車を検知しています。 ◎作動時のお... 詳細表示

i-ACTIVSENSE（アイ　アクティブセンス）のネーミングの由来はなん...

i-ACTIVSENSEは、ミリ波レーダーやカメラ等の検知デバイスを活用した、ドライバーへの認知支援および衝突回避や被害軽減を図るマツダの先進安全技術の総称です。 i-ACTIVSENSEは、英語の、Intelligent（賢く）の頭文字、Active（積極的に）、Sense（感覚・認知）を組み合わせた造語です... 詳細表示

AT誤発進制御とはなんですか？

ペダルの踏み違いなどで、障害物があるにも関わらずアクセルを強く踏み込んだ場合に、誤発進・急加速を抑制します。※1、2 徐行中（約１０Km/h以下）、停車時に前方／後方の壁や車などの障害物があるにもかかわらず、 必要以上にアクセルが踏み込まれた場合、エンジン出力を抑制することで、衝突時の被害を軽減します。 ... 詳細表示

ドライバー・アテンション・アラート（DAA）とはなんですか？

エンジン始動後、車速が約65km/hを超えると作動し、疲れていない状態でのドライバーの運転とクルマの動きを学習。その後、学習したデータと実際の運転状況に大きな違いを感知するとドライバーに休憩をうながします。※1,2 マルチインフォメーションディスプレイの表示、警告チャイムにより運転者へお知らせし... 詳細表示

マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）とはなんですか？

高速道路などでアクセルやブレーキを操作することなく、前方車と設定した車間距離を保つよう、自動で車速をコントロールします。 ミリ波レーダーで先行車との速度差や車間距離を計測し、エンジンとブレーキをコントロールして調整します。※1,2 ＜マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）［全車速... 詳細表示

i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）とはなんですか？

『危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する』というマツダの安全思想に基づき開発した先進安全技術群のこと。 さまざまな運転環境で、ドライバーの認知・判断・操作をサポートし、事故のリスクを最小限に抑えます。 ◎MX-30 i-ACTIVSENSE機能一覧 ・i-A... 詳細表示

スマートブレーキサポート（SBS）の衝突警報作動距離を「近い」/「遠い」の...

「遠」：比較的、車間距離が離れていても、作動します。 警報を早めに出したい人は、「遠」を選択して下さい。 「近」：比較的、車間距離が短くなって作動します。 警報が頻繁に出て煩わしさを感じる人は、「近」を選択して下さい。 詳細表示

ハイビーム・コントロール・システム（HBC）とはなんですか？

ヘッドランプの上向き（ハイビーム）と下向き（ロービーム）を自動で切り替え。 ハイビームでの走行機会を増やすことで、夜間の前方視界確保をサポートします。※1,2 ◎どうやって切り替えている？ フォワードセンシングカメラ（FSC）を使って、夜間走行時に前方の状況を判断し、ヘッドランプの上向き... 詳細表示