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『 パワートレイン 』 内のFAQ

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  • シフトロック装置とはなんですか?

    シフトロック装置は、発進時の誤操作を防ぐためのものです。 ブレーキペダルを踏んでいないと、Pからセレクトレバーを操作できません。 装置を理解し正しく操作してください。 ※エンジンスイッチがLOCKのときは、ブレーキペダルを踏んでもセレクトレバーは操作できません。 詳細表示

    • No：6651
    • 公開日時：2021/03/05 13:14

  • SKYACTIV-Xでは、GPFを通常走行中に再生を促すようなモードに切り...

    GPFは捕集したススが自然に燃焼・消滅しますので、通常走行中に再生を促すモードはありません。 詳しくは「DPFとGPFの違いについての説明」をご参照ください。 万一、PMが規定量以上となったときは、ガソリンパティキュレートフィルター警告表示/警告灯が点灯し、再生を促すモードに切り替わります。 詳細表示

    • No：7450
    • 公開日時：2021/03/05 13:16

  • JC08モード燃費と10・15モード燃費は数値的にはどのくらい違いますか？

    JC08モードのカタログ上の燃費数値は、これまでの10・15モード燃費よりも一般的に約1割低くなると言われています。 詳細表示

    • No：6634
    • 公開日時：2021/03/05 13:14
    • 更新日時：2022/08/07 16:12

  • アイドリングストップ（ｉ-STOP）は付いていないが、信号待ちなどでエンジ...

    車種によって若干異なりますが、一般的にアイドリングストップを5秒以上行うと省エネにつながり燃費が改善すると言われています。 ただし頻繁に行うとスターターやバッテリーなどの部品寿命が低下することと、慣れないと誤作動や発進が遅れることがありますので、特に交差点付近でのアイドリングストップは注意が必要です。 ■... 詳細表示

    • No：6632
    • 公開日時：2021/03/05 13:14

  • AT車のセレクトレバーについて走行時の操作上の注意・留意事項はありますか?

    走行中はセレクトレバーをNにしないでください。 エンジンブレーキが効かないため、思わぬ事故の原因になります。 また、Nにしてもほとんど燃費は変わりません。 高速走行中は、セレクトレバーをS(2)またはL(1)に入れないでください。 急なエンジンブレーキがかかるため、運転操作が不安定になります。 詳細表示

    • No：6649
    • 公開日時：2021/03/05 13:14

  • SKYACTIV-XのGPFの役割を教えてください。

    機能としては、GPFもDPF同様にPM（スス）を捕集するものです。 詳細表示

    • No：7452
    • 公開日時：2021/03/05 13:16

  • ノッキングとはなんですか?

    ノッキングとは、エンジンの燃焼コンディションの悪化により、スパークプラグの火花が飛ぶ前にガソリンが着火し、そのタイミングがズレた（早い）燃焼が起きた時に発生します。 上り坂でアクセルペダルを踏み込んだ時などにエンジンルームより「カリカリ」といった乾いた金属音が発生するのがそれです。 外気温が高い時に発生しやす... 詳細表示

    • No：6643
    • 公開日時：2021/03/05 13:14

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