チャージモードで設定できる目標SOCは何%から何%の範囲ですか？（CX-60）

マツダコネクトにて 20%～100%の範囲で 設定できます。 ～　ご利用シーン例　～ 目的地のキャンプ場で クルマから電化製品などに 給電したい場合、 あらかじめ走行中にSOCを 100%に設定しておくと、 目的地到着時... 詳細表示

なぜCX-60のPHEVには2.5Lガソリンエンジンと組み合わせたのですか？

エンジンの仕様については、市場ニーズ/商品性・価格/ビジネス環境を考慮して決定しています。 詳細表示

ドライバー・パーソナライゼーション・システムによるドライビングポジションの...

設定方法は次のとおりです。 【登録設定】 1. マツダコネクトのホーム画⾯から「設定」を選択する。 2. 「ドライバー パーソナライズ」を選択する。 3. 「新規登録」を選択する。マツダコネクトの画面に従って操作する。 【作動手順】 1. 乗⾞時運転席に座り､ドアを閉める。 2. 登録されている... 詳細表示

【CX-60/メーター】メーターに表示される平均燃費はEV走行も含んで算出...

メーターに表示されるPHEVの平均燃費は、「外部充電設備から充電した電力※を使用したEV走行」を 含んで算出します。 ※チャージモードや回生ブレーキで充電した電力を使用したEV走行は平均燃費に含まれません。 詳細表示

故障した⾞をけん引するときの方法を教えてください（CX-60）

故障した⾞をロープでけん引するときは､後ろ側のけん引フックにロープをかけてけん引してください。 けん引するときは次の点に注意してください。けん引フックや⾞体および駆動装置を損傷するおそれがあります。 ・⾃⾞の重量より重い⾞はけん引しないでください。 ・急発進など､けん引フックやロープに⼤きな... 詳細表示

ヒルディセントコントロールについて、システム作動状態にて下り坂でブレーキ制...

システム作動中はブレーキランプが「点灯」します。 なお、ヒルディセントコントロールを⻑時間使⽤し､ブレーキシステムが過熱すると､ ⼀時的にヒルディセントコントロールの作動を停⽌することがあります。 ヒルディセントコントロールの作動が停⽌すると､警報⾳がなり､ メーター内のヒルディセント... 詳細表示

PHEVのEVモード走行時に歩行者などに接近を知らせる疑似音を出しています...

車両接近通報システムをPHEVとXD-HYBRIDに採用し、低速走行時にエンジン音の代わりに音を発生させ、 周囲の歩行者などに車両の接近を知らせるようにしています。 詳細表示

CX-60のPHEVは完全にマツダ開発ですか？

マツダの自社開発です。 詳細表示

新色のロジウムホワイトプレミアムメタリックはどのような色ですか？

「ロジウムホワイトプレミアムメタリック」は、 魂動デザインを際立たせる新しい匠塗の白色です。 日本の美意識である引き算の美学や、 禅の世界にある「無」という考えから白をイメージし、 マツダらしさを表現。 白であっても、ただクルマが白く見えるものでは... 詳細表示

ホイールベースが長いことによる走行時の操作性への影響はありますか？(CX-60)

ホイールベースが長いクルマは直進安定性に優れます。また、一般的には小回りが効かないとされますが、 CX-60の最小回転半径は5.4ｍです(CX-5比-0.1ｍ)。 また、サスペンションの構造を工夫したり、KPCを搭載することで操作性も優れています。 詳細表示