i-ELOOPとは？i-ELOOP付車と無車のカタログ燃費（JC08）は、...

従来は、走行と充電に燃料を消費していましたが、i-ELOOP（アイ・イーループ）は減速時に発生するエネルギーをキャパシターに電気として回収し、クルマが必要とする電気エネルギーとして再利用するシステムです。 カタログ燃費はエンジン電装品以外は、ほとんど電装品を使用しない状態で測定を行います。 それに対して実... 詳細表示

アクセラハイブリッドは、EVドライブモードでは時速何kmで走れて、最長何k...

EVドライブモードは、高電圧バッテリーの電力を使用し、電気モーターの動力のみで走行するモードです。 EVドライブモードで走行できる距離は、車速約55km/h 以下で､数100m から2km 程度です。 走行可能距離は､高電圧バッテリーの充電量やハイブリッドシステムの状況によって異なります。 深夜・早朝の... 詳細表示

アダプティブ・フロントライティング・システム（AFS）とはなんですか？

夜間のカーブ走行時、車速とステアリング舵角を検知して進行方向を照射。カーブに応じた視界を確保します。※1,2 【ＡＦＳ照射イメージ図】 ※ 1．ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり、事故被害や運転負荷の軽減を目的としています。したがって、機能には限界があ... 詳細表示

ワイパーアームにウォッシャーノズルを搭載している理由を教えてください。

洗浄時のウォッシャー液による瞬間的な視界妨害を最小化するためです。 また、できるだけ1回の払拭できれいなるように、噴射位置や量、時間にまでこだわっています。 詳細表示

アクセラハイブリッドの後席横（運転席側）に開いているダクトのようなものは何...

高電圧バッテリー冷却ファン用の空気吸入口です。 車室内にこれを設けているのは、取り入れる空気の温度が安定しているためです。 この吸入口をふさぐと、高電圧バッテリーの過熱するなど、故障の原因になります。 そのため、次のことにご注意ください。 ・吸入口のまわりに荷物などを置かないでください。 ・リヤ... 詳細表示

実走行燃費（実際の燃費）は、カタログ燃費（カタログに表示されている値）と差...

カタログ記載の燃費は、一定条件下で公平に計測するために、試験室内でクルマを固定し、WLTCモードや JC08モード（走行パターン）に沿って走行し計測した燃費となります。 （平坦でまっすぐな道を渋滞のない状況でエアコンやライトを使わずに走行した結果がカタログ燃費だと考えてください。） 実走行燃費はドライバ... 詳細表示

アクセラハイブリッドは、できるだけEVドライブモードで走行するようにした方...

EVドライブモードを多用するとかえって燃費が悪化することがあります。 ハイブリッド車はガソリンエンジンと電気モーターによる通常走行で、最も燃費が良くなるように制御されています。 詳細表示

オートミラーシステム（SOP：C273 V7 370C/C513 V7 3...

オートミラー作動中は、運転席側のドアミラー（鏡面）を動かすことはできません。 詳細表示

アクセラハイブリッドが水没しました。どうすれば良いでしょうか？

まずはドアガラスを下げて脱出を試みてください。 電気系統のダウンなどでそれが不可能な場合には、慌てずに、胸のあたりまで浸水し車内外の水圧差が小さくなるのを待ち、それからドアを開けて脱出してください。 脱出後は、車の高電圧部位に触れないようにしてください。 水没したハイブリッド車の運搬や牽引は専門知識が必... 詳細表示

AT車やCVT車のクリープ現象とはなんですか?

エンジンがかかっている時、セレクトレバーがP・N以外の位置にあると、動力がつながった状態になり、アクセルペダルを踏まなくてもゆっくり車が動き出すことがあります。 この現象をクリープ現象といいます。 ・ 停車中は車が動かないように、セレクトレバーをPまたはNレンジに入れてブレーキペダルをしっかり踏み、必要に... 詳細表示