【動画】走行モードによって液晶メーターの表示デザインが変わりますが、どのよ...
。 ・EVモード(PHEVのみ): バッテリーの残量や出力を考慮しつつ最大限EV走行を行います。 また、マツダコネクト画面から「EV Priority Mode」を選択することで車両をEVモードで 起動する事が可能です。 走行シーンに応じ 詳細表示
一般的に直列6気筒エンジンを搭載するとクラッシャブルゾーンが小さくなると聞...
エンジン搭載位置を可能な限りキャビンに寄せ、さらにほかの重量物(バッテリーやECUなど)もエンジンルーム内の後方部に配置することで、前突のクラッシャブルゾーンを確保しました。 詳細表示
ロータリーエンジンは、燃料を爆発させて、中心にあるおむすび型のローターを回転させてエネルギーを作っています。 小さくて軽い!・・・ロータリーエンジンは、通常のエンジンよりも合理的にできていますので、部品が少なくてすみ、エンジン自体、小さくて、軽いものになります。 エネルギーのムダがない!・・・ふつうのエンジンは 詳細表示
車内の静粛性はMAZDA3/CX-30/MX-30と比較して向上しています...
遮音・吸音技術の進化により、静粛性を高めています。 詳細表示
【CX-60/給電】V2L/V2Hは、車両がどのような状態の時に使用するこ...
V2L AC電源1500W: IG-ON状態で給電を行いますが、SOCの状態によってはエンジンを始動して給電を行います。 エンジンが始動するタイミングは外気温などの環境によって異なります。※ 外部給電器: IG-ON状態で給電を行います。 V2H:IG-ON 詳細表示
CX-60の48VMHEV(マイルドハイブリッド)は燃費にどのくらい貢献し...
3.3L直6ディーゼルエンジンと組み合わせることで、ストロングハイブリッド並みの燃費を実現しています。 下り坂などで回生したエネルギーや、加速や変速時を効率的にアシストすることで燃費や人馬一体の走りに貢献しています。 詳細表示
CX-60のXD-HYBRIDとPHEVのSportモードは、どの様な制御...
XD-HYBRID(Sportsモード) アクセル操作に対する加速特性を変更します。 また、走行中は常にエンジンとモーターの クラッチを締結することで、応答性を高めています。 PHEV(Sportsモード) キックダウン時以外はモーターアシストの トルクを増やし、さらに低速ギアを使う 詳細表示
PHEVのフルオートエアコン便利な使いかたについて教えてください。(CX-60)
ください。 https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/manual/common/onlinemanual/cx-60_khu.pdf 詳細表示
CX-60のディーゼルエンジン+マイルドハイブリッドについて、エンジン始...
エンジン始動時はセルモーターを使用します。 また、アイドリングストップや減速回生などの エンジン再始動時は駆動モーターを使用します。 詳細表示
ハンズフリー機能が設定されたCX-60、CX-5、CX-8のパワーリフトゲ...
主要諸元表に記載の「〇」「△」「-」によるリフトゲートの内容は、以下の通りです。 【CX-60】 1 2 3 パワーリフトゲート - - - ハンズフリー機能付 - △ 〇 標準装備されているもの 手動リフトゲート 手動リフト 詳細表示
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