48VMHEV(マイルドハイブリッド)、PHEV(プラグインハイブリッド)...
電池の劣化は使用環境により大きく異なるため一概には言えませんが、 48VMHEV/PHEV共に十分な電池耐久信頼性を確保していますので、 推奨交換時期は設定していません。 詳細表示
長期間エンジン走行をしなかった場合、ガソリンの劣化を防ぐ目的で自動的にエン...
あります。 2.5か月間で6.25ℓ以上の燃料消費がなかった場合は 不足分を消費するまでエンジンを作動します。 例えば 3.25ℓ使ったとすると、残る3ℓを消費するまで エンジンを作動します。 ※イグニッションON時に自動的にエンジンが作動する機能です.。 詳細表示
なぜ CX-60/ラージ商品群に縦置きプラットフォームを採用したのですか?
高出力と高い環境性能を両立する、直列6気筒エンジンと 電動化技術を組み合わせたパワーユニットやプラグインハイブリッドなどを、 世界中の市場/道路環境に適合させた一つのプラットフォームで 効率的に実現(マルチソリューション化)するために、 縦置きプラットフォームを採用しました 詳細表示
量の直列6気筒エンジンと電動化技術の組み合わせは、マツダならではの走る歓びと環境性能を高次元に 両立し、現在のニーズにマッチするものと考えています。 詳細表示
ハンズフリー機能が設定されたCX-60、CX-5、CX-8のパワーリフトゲ...
主要諸元表に記載の「〇」「△」「-」によるリフトゲートの内容は、以下の通りです。 【CX-60】 1 2 3 パワーリフトゲート - - - ハンズフリー機能付 - △ 〇 標準装備されているもの 手動リフトゲート 手動リフト 詳細表示
CX-60のディーゼルエンジン+マイルドハイブリッドについて、エンジン始...
エンジン始動時はセルモーターを使用します。 また、アイドリングストップや減速回生などの エンジン再始動時は駆動モーターを使用します。 詳細表示
PHEVのフルオートエアコン便利な使いかたについて教えてください。(CX-60)
ください。 https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/manual/common/onlinemanual/cx-60_khu.pdf 詳細表示
CX-60のXD-HYBRIDとPHEVのSportモードは、どの様な制御...
XD-HYBRID(Sportsモード) アクセル操作に対する加速特性を変更します。 また、走行中は常にエンジンとモーターの クラッチを締結することで、応答性を高めています。 PHEV(Sportsモード) キックダウン時以外はモーターアシストの トルクを増やし、さらに低速ギアを使う 詳細表示
CX-60の48VMHEV(マイルドハイブリッド)は燃費にどのくらい貢献し...
3.3L直6ディーゼルエンジンと組み合わせることで、ストロングハイブリッド並みの燃費を実現しています。 下り坂などで回生したエネルギーや、加速や変速時を効率的にアシストすることで燃費や人馬一体の走りに貢献しています。 詳細表示
【CX-60/給電】V2L/V2Hは、車両がどのような状態の時に使用するこ...
V2L AC電源1500W: IG-ON状態で給電を行いますが、SOCの状態によってはエンジンを始動して給電を行います。 エンジンが始動するタイミングは外気温などの環境によって異なります。※ 外部給電器: IG-ON状態で給電を行います。 V2H:IG-ON 詳細表示
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