CX-60のデザインのコンセプトは何ですか？

デザインコンセプトは「Noble Toughness」（ノーブルタフネス）です。 これは堂々としたSUV骨格やインテリア空間のタフさのなかに 魂動デザインの知性やエレガンスをしっかりと織り込み、両立させるというものです。 「力強く動きのある骨格」、SUVらしい堂々たる存在感の中に... 詳細表示

【CX-60/インテリア】EV走行時にステアリングシフトスイッチを操作する...

エンジンを始動し、ハイブリッド走行に切り替わります。 ドライバーがステアリングシフトスイッチを操作するシーンでは、高い加速度や減速度が要求されていると考え、 エンジンとモーターでパワートレインのポテンシャルをしっかり発揮させるためです。 詳細表示

長期間エンジン走行をしなかった場合、ガソリンの劣化を防ぐ目的で自動的にエン...

あります。 2.5か月間で6.25ℓ以上の燃料消費がなかった場合は 不足分を消費するまでエンジンを作動します。 例えば 3.25ℓ使ったとすると、残る3ℓを消費するまで エンジンを作動します。 ※イグニッションON時に自動的にエンジンが作動する機能です.。 詳細表示

後席座面から床面までが低く感じるのはなぜですか？CX-5とどれくらい違いま...

現行CX-5比で、後席のヒップポイント~フロア高は、24mm低く設計しています。 大柄な方から小柄な方まで、あらゆる体格の乗員でフロアに足が届きやすい高さを検証しています。 身長150cmの小柄な方が足を後方に引いてお座りいただくことを想定し、 一方、大柄な方(身長189cm相当)は、十... 詳細表示

ETC2.0は標準装備ではないのですか？(CX-60)

標準装備ではありません。ショップオプションで取り扱っております。 詳細表示

XD-HYBRIDにはエンジンとモーターの2つが搭載されていますが、システ...

XD-HYBRIDのいわゆるシステム最高出力やシステム最大トルクは、諸元表に記載しております エンジンとモーターのそれぞれのスペック通りとなります。 モーターの役割は、主に加速シーンにおいてエンジンのトルクの立ち上がりをアシストし、 ドライバーのアクセル操作に呼応した走りをお楽しみいただけま... 詳細表示

ヒルディセントコントロールについて、システム作動状態にて下り坂でブレーキ制...

システム作動中はブレーキランプが「点灯」します。 なお、ヒルディセントコントロールを⻑時間使⽤し､ブレーキシステムが過熱すると､ ⼀時的にヒルディセントコントロールの作動を停⽌することがあります。 ヒルディセントコントロールの作動が停⽌すると､警報⾳がなり､ メーター内のヒルディセント... 詳細表示

直列6気筒ディーゼルエンジンに48VMHEV(マイルドハイブリッド)を組み...

内燃機関では効率があまりよくない軽負荷領域(アイドリングから低速領域)においてモーターが サポートすることでCO2排出量を低減させ、環境性能の向上に貢献します。 広いエンジン熱効率と、小さなモーターとバッテリーとの組み合わせが合理的なシステムと考えています。 詳細表示

パノラマサンルーフ内側のカバーを開く際、途中で停止させることは可能ですか？...

パノラマサンルーフの室内カバーは、スイッチ操作で途中停止することができます。 詳細表示

CX-60の「Premium Modern」と「Premium Sport...

Premium Modern（プレミアムモダン） 「プレミアムモダン」では、 都会的なセンスと日本のモノづくりを意識し、 質感や表情を丁寧に表現、機能性と美しさを両立させた 心地良い空間をデザインした 都会的なセンスで作り上げたモデルです。 ... 詳細表示