車内の静粛性はMAZDA3/CX-30/MX-30と比較して向上しています...
遮音・吸音技術の進化により、静粛性を高めています。 詳細表示
CX-60 PHEV(プラグインハイブリッド)モデルはV2L/V2Hに対応...
対応しています。 マツダ接続確認済機器については、ぞれぞれ以下リンクよりご確認ください。 V2Lは こちら V2Hは こちら ⇒遷移先ページで、対象車種 : MAZDA CX-60 PHEVの欄をご参照ください。 詳細表示
新技術の”キネマティック・ボスチャー・コントロール(KPC)”とはどのよう...
キネマティック・ボスチャー・コントロール(KPC)は、日常領域でスムーズに動くCX-60のサスペンション構造を 活かしながら、ハイスピードでのコーナーリングにおいても、より一体感があり、より安定した旋回姿勢を実現する、 マツダならではの新技術です。 CX-60のリアサスペンションは、ブレーキをか... 詳細表示
CX-60_KH(2022年6月 発表) 場所 長さ (mm) 運転席側 650 助手席側 425 リア側 305 詳細表示
後席シートをフルフラットにした状態で、フラット面の長さは何センチになります...
約160cmです。CX-5も約160cmで同等です(社内測定値) 詳細表示
後席座面から床面までが低く感じるのはなぜですか?CX-5とどれくらい違いま...
現行CX-5比で、後席のヒップポイント~フロア高は、24mm低く設計しています。 大柄な方から小柄な方まで、あらゆる体格の乗員でフロアに足が届きやすい高さを検証しています。 身長150cmの小柄な方が足を後方に引いてお座りいただくことを想定し、 一方、大柄な方(身長189cm相当)は、十... 詳細表示
なぜXD-HYBRIDとPHEVはAWDのみの設定なのですか?(CX-60)
後輪駆動(FR)ベースのAWDによって走りの質が向上するためです。後輪駆動の特徴であるニュートラルな旋回性と AWDならではの安定性をバランスさせ、より高次元な“人馬一体”感を提供します。 また、XD-HYBRIDとPHEVの電動駆動車はAWDと相性が良く、回生エネルギーを効率よく吸収することができま... 詳細表示
長期間エンジン走行をしなかった場合、ガソリンの劣化を防ぐ目的で自動的にエン...
あります。 2.5か月間で6.25ℓ以上の燃料消費がなかった場合は 不足分を消費するまでエンジンを作動します。 例えば 3.25ℓ使ったとすると、残る3ℓを消費するまで エンジンを作動します。 ※イグニッションON時に自動的にエンジンが作動する機能です.。 詳細表示
CX-5に比べて運転席のヒップポイントはどれくらい低いのですか?また、こだ...
ヒップポイントの差について 現行CX-5比で、運転席のヒップポイント~フロア高は、46mm低く設計しています。 こだわった理由について ヒップポイントからフロアまでの高さを低くしたことで ブレーキを踏んだ時のペダル反力が骨盤の支持点より下を押すことになり、 運転姿勢がより安定し、人間が持... 詳細表示
CX-60_KH(2022年9月発売開始~) アンプ最大出力 BOSE無し車 25W×8 BOSE装着車 330W 詳細表示
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