i-ACTIVSENSE（アイ　アクティブセンス）のネーミングの由来はなん...

i-ACTIVSENSEは、ミリ波レーダーやカメラ等の検知デバイスを活用した、ドライバーへの認知支援および衝突回避や被害軽減を図るマツダの先進安全技術の総称です。 i-ACTIVSENSEは、英語の、Intelligent（賢く）の頭文字、Active（積極的に）、Sense（感覚・認知）を組み合わせた造語です... 詳細表示

AT車のセレクトレバーについて走行時の操作上の注意・留意事項はありますか?

走行中はセレクトレバーをNにしないでください。 エンジンブレーキが効かないため、思わぬ事故の原因になります。 また、Nにしてもほとんど燃費は変わりません。 高速走行中は、セレクトレバーをS(2)またはL(1)に入れないでください。 急なエンジンブレーキがかかるため、運転操作が不安定になります。 詳細表示

アイドリングストップ（ｉ-STOP）は付いていないが、信号待ちなどでエンジ...

車種によって若干異なりますが、一般的にアイドリングストップを5秒以上行うと省エネにつながり燃費が改善すると言われています。 ただし頻繁に行うとスターターやバッテリーなどの部品寿命が低下することと、慣れないと誤作動や発進が遅れることがありますので、特に交差点付近でのアイドリングストップは注意が必要です。 ■... 詳細表示

ワイパーアームにウォッシャーノズルを搭載している理由を教えてください。

洗浄時のウォッシャー液による瞬間的な視界妨害を最小化するためです。 また、できるだけ1回の払拭できれいなるように、噴射位置や量、時間にまでこだわっています。 詳細表示

アクセラハイブリッドの高電圧バッテリーは車外から充電する必要はありませんか？

高電圧バッテリーの充電は､ ガソリンエンジンの動力や回生ブレーキによって自動的に行なわれます。 そのため､車外からの充電は必要ありません。 ただし､高電圧バッテリーは車両を長期間放置すると少しずつ放電します。 高電圧バッテリーあがり予防のため､少なくとも2 ～ 3 か月に一度を目安に､次のいずれかの運転をし... 詳細表示

i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）とはなんですか？

『危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する』というマツダの安全思想に基づき開発した先進安全技術群のこと。 さまざまな運転環境で、ドライバーの認知・判断・操作をサポートし、事故のリスクを最小限に抑えます。 ◎MX-30 i-ACTIVSENSE機能一覧 ・i-A... 詳細表示

SKYACTIV-BODY（スカイアクティブ・ボディ）とはなんですか？

特徴は「走る歓び」を支える高い剛性と、最高レベルの衝突安全性を実現した軽量ボディです。 マツダの高剛性・安全ボディが、SKYACTIV TECHNOLOGYによってまったく新しく生まれ変わりました。 ポイントとなるのは、「まっすぐであること」と「つなげること」。 クルマの基本となる骨格を一新し、さらに剛性高... 詳細表示

アドバンストキーレスシステムとはなんですか？

アドバンストキーを携帯することで､アドバンストキーレス機能 (アドバンストキーレスエントリー&スタートシステム) により次の操作をすることができます。 ・キーを取り出すことなくドア､リヤゲートの施錠/解錠をする。 ・キーを取り出すことなくエンジンを始動する。 ただし、アドバンストキーは必ず運転者が携帯してく... 詳細表示

自動運転レベルでいうとどのレベルですか？【MAZDA CO-PILOT C...

国土交通省のガイドラインにおいては「ドライバー異常時対応システムの発展形」に相当するため、緊急停車装置の一種として定義されており、自動運転のレベル定義に該当するものではありません。マツダでは高度な運転支援の一形態と認識しています。 詳細表示

ノッキングとはなんですか?

ノッキングとは、エンジンの燃焼コンディションの悪化により、スパークプラグの火花が飛ぶ前にガソリンが着火し、そのタイミングがズレた（早い）燃焼が起きた時に発生します。 上り坂でアクセルペダルを踏み込んだ時などにエンジンルームより「カリカリ」といった乾いた金属音が発生するのがそれです。 外気温が高い時に発生しやす... 詳細表示