【CX-60/給電】V2L/V2Hを使用中にSOCが低下した場合、エンジン...
V2L ・AC電源1500W:SOCを維持するため自動でエンジンを始動します。 エンジンが始動するタイミングは外気温などの環境によって異なります。 ・外部給電器:エンジンは始動しません。 残SOCが次回エンジ... 詳細表示
ドライバー・パーソナライゼーション・システムが運転者を認識した際、確認画面...
前回と異なるドライバーを認証した場合は、 安全性を考慮しドライビングポジションを呼び出す前に確認画面を表示します。 詳細表示
本格的なEV時代に向けては、2025年頃の導入を目指してEV専用スケーラブルアーキテクチャーの開発を進めています。 ラージ商品群へのBEV展開については、将来の適切な時期に発表します。 詳細表示
リチウムイオンバッテリーの保証期間を教えてください。(CX-60)
PHEV及び、XD-HYBRID(マイルドハイブリッド)のリチウムイオンバッテリーの保証は特別保証の対象となり、 保証期間は新車登録後5年または10万km(※)までの保証となります。 ※年数と走行距離のいずれかに到達するまでとなります。 詳細表示
CX-60のHMI(Human Machine Interface)にお...
次のとおり視認性/瞬読性を高めました。 ・全てのメーターをTFT液晶画面化。 ・センターディスプレイは12.3インチの大型ディスプレイ化。 ・アクティブ・ドライビング・ディスプレイは表示面積を従来比3倍に拡大。 ・メーターは全面グラフィック表示ができる12.3インチとし、ドライバーに提供する情報を表示でき... 詳細表示
パノラマサンルーフを装着しない場合、ルームランプはどこにつきますか?(CX...
中央につきます。パノラマサンルーフ装着車は、左右アシストグリップの横につきます。 詳細表示
CX-60に搭載されたエンジンに、e-fuelを採用しているのですか?
現段階では採用していません。 内燃機関の効率の進化と、e-fuel等の燃料との組み合わせによるカーボンニュートラルの実現の一つの手段として、e-fuelの採用を意識して開発を鋭意進めています。 今後マツダはクルマのライフサイクル全体でのCO2削減に向け、WTWや実燃費を意識し、各国・地域の状況に適した適材... 詳細表示
なぜ CX-60/ラージ商品群に縦置きプラットフォームを採用したのですか?
高出力と高い環境性能を両立する、直列6気筒エンジンと 電動化技術を組み合わせたパワーユニットやプラグインハイブリッドなどを、 世界中の市場/道路環境に適合させた一つのプラットフォームで 効率的に実現(マルチソリューション化)するために、 縦置きプラットフォームを採用しました。 ... 詳細表示
パワーリフトゲートの開閉について、どのような進化がありますか?(CX-60)
内装だけでなく、リフトゲートという人が頻繁に操作する部分でも、日本の美意識を基にした動き方、 及び作動音を意識して”昂る”開閉操作性能にしています。 具体的には、開き初めは早く、開き切りはゆっくりになる動き方にしています。(特許出願済) 作動音についても、人の聴覚特性から、気になる音圧、周波数帯の作... 詳細表示
2050年のカーボンニュートラル化の実現に向けて、いずれは本格的なEV時代が到来しますが、急激なEV化は、 調達、インフラ整備、雇用維持など課題があるため、現状は移行期間と考えています。 移行期間の間は、内燃機関の電動化技術の組み合わせを地域の事情に応じて複数提供していく事が最良であり、 適切な... 詳細表示
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