ホイールベースが長いことによる走行時の操作性への影響はありますか?(CX-60)
ホイールベースが長いクルマは直進安定性に優れます。また、一般的には小回りが効かないとされますが、 CX-60の最小回転半径は5.4mです(CX-5比-0.1m)。 また、サスペンションの構造を工夫したり、KPCを搭載することで操作性も優れています。 詳細表示
新技術の”キネマティック・ボスチャー・コントロール(KPC)”とはどのよう...
キネマティック・ボスチャー・コントロール(KPC)は、日常領域でスムーズに動くCX-60のサスペンション構造を 活かしながら、ハイスピードでのコーナーリングにおいても、より一体感があり、より安定した旋回姿勢を実現する、 マツダならではの新技術です。 CX-60のリアサスペンションは、ブレーキをか... 詳細表示
なぜV6ではなく、直列6気筒エンジンにしたのですか?(CX-60)
直列6気筒エンジンの特徴は構造上の振動バランスが良い点で、滑らかで伸び感のある加速フィールと エンジンサウンドによって上質な走りを実現できるためです。 V型6気筒エンジンに比べて、パッケージング、部品点数の削減や質量の面でも優れており、 軽量・低コスト並びに衝突性能の向上にも貢献しています。 詳細表示
CX-60 PHEVモデルの欧州仕様と日本仕様の違いはありますか?
日本国内仕様の燃料は、無鉛レギュラーガソリン推奨です。 その他、日本国内仕様は急速充電(CHAdeMO:チャデモ)に加え、V2H/V2Lにも対応しています。 詳細表示
PHEVに車載されている3kWh充電ケーブルの長さを教えてください(CX-60)
充電ケーブルの長さは7.5mです。 詳細表示
CX-60のそれぞれ異なる大きさのモーターとバッテリーを持つ48Vマイルド...
マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッドといった サイズの異なる電動化技術を搭載することを想定し、 モーターをエンジンとトランスミッションの間に配置する構造を採用しています。 独自開発のトランスミッションの小型化とも相まって室内空間への影響はありません。 詳細表示
ショップオプションのリアシートモニターに市販のDVDプレーヤー等を接続して...
車載のHDMI端子から動画を入力すればリアシートモニターでも出力可能です。 HDMI端子が標準装着されていないグレードもあるため、ご注意ください。 詳細表示
直列6気筒ディーゼルエンジンには尿素SCR(Selective Catal...
日本国内仕様については装備しない予定です。 詳細表示
【動画】走行モードによって液晶メーターの表示デザインが変わりますが、どのよ...
お車の装備・仕様によってMi-Drive(Mazda intelligent Drive Select)で選択できる走行モードが異なります。 ・ノーマルモード:燃費と走行性能のベストバランスを追求し、日常ユース全般において快適な乗り心地を提供します。 ・スポーツモード:ダイナミクス性能のポ... 詳細表示
CX-60のディーゼルエンジン+マイルドハイブリッドについて、エンジン始...
エンジン始動時はセルモーターを使用します。 また、アイドリングストップや減速回生などの エンジン再始動時は駆動モーターを使用します。 詳細表示
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